隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，如今，越來越多的人選擇租車自駕回家過年。汽車租賃和自駕游正日益成為一種時(shí)尚，從而刺激了中國汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2012年，全國汽車租賃企業(yè)超過1萬家，車輛超過25萬輛，年收入超過100億元。CAR Inc .公司成立于2007年9月，目前已成為中國最大的汽車租賃公司，在中國66個(gè)城市和52個(gè)機(jī)場擁有近6萬輛汽車和700多個(gè)租車網(wǎng)點(diǎn)。第二高的租車有1萬多輛租車，在50多個(gè)城市有近400個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

去年以來，中國汽車市場受到限購、限牌、限行、公務(wù)車改革等多重政策影響。環(huán)保、停車難、交通擁堵等社會(huì)問題也大大增加了車輛的成本。但是，這為租車這種靈活便捷的用車方式提供了很大的發(fā)展機(jī)會(huì)。由于租車的一次性投入小，又避免了維修、保養(yǎng)、驗(yàn)車、繳納各種稅費(fèi)等各種麻煩，越來越多的企業(yè)和普通消費(fèi)者選擇這種租車方式。去年，中共中央、國務(wù)院頒布了《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，要求取消一般公務(wù)用車，一般公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化配備。租車業(yè)務(wù)的不斷成熟為公務(wù)用車的社會(huì)化、市場化提供了條件，尤其是在北京、上海等租車市場相對(duì)發(fā)達(dá)的城市。

神州租車總經(jīng)理?xiàng)罾^繩向記者舉了一個(gè)例子。在公務(wù)用車改革和限購政策的雙重影響下，某企業(yè)處置了大部分原有車輛，以租賃方式進(jìn)行置換。通過競標(biāo)，公司最終選擇了金鐘汽車租賃。神州租車根據(jù)自己車的特點(diǎn)，量身定制了用車方案。合同簽訂后，金鐘租車集中購買全新車輛，交付后還統(tǒng)一管理所有車輛，如維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)理賠、年檢、納稅、道路救援等。這種集中采購和專業(yè)化管理，不僅解決了購車和日常養(yǎng)車的問題，而且成本也得到了很好的控制。

中國的租車行業(yè)起步于90年代前后，90年代中后期有一波發(fā)展。近年來，它呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。

來自汽車租賃行業(yè)的研究表明，目前我國汽車租賃行業(yè)呈現(xiàn)出幾個(gè)特點(diǎn):一是轎車和微型客車占主導(dǎo)地位，中輕型客車和貨車占比很??；二是中低檔車是主流車型，進(jìn)口高檔車占比相對(duì)較小；第三，品牌以通用、大眾、起亞、豐田、現(xiàn)代等合資品牌為主。四是大企業(yè)的租賃車以1-4年車齡為主，近兩年車輛成新率普遍上升；第五，目前公務(wù)和商務(wù)活動(dòng)用車市場份額達(dá)到57%，主要是外資、合資和中小企業(yè)，私人用車占43%，以外資企業(yè)員工等中高收入家庭為代表；第六，租賃行業(yè)仍然依靠規(guī)模經(jīng)營獲取更大利潤。

目前中國的租車行業(yè)還有很多問題需要解決。散亂仍然是這個(gè)行業(yè)的頑疾，行業(yè)集中度仍然很低。

數(shù)據(jù)顯示，美國汽車租賃車輛超過200萬輛，前五大租賃公司占95%；目前國內(nèi)80%的租賃公司運(yùn)營車輛在50輛以下，難以達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。行業(yè)前五大租賃公司只占20%(有數(shù)據(jù)顯示，全國前十大租賃公司只占全行業(yè)的9%)。盈利的企業(yè)平均利潤率在5%左右，但最高只有10%，一半以上的企業(yè)處于虧損狀態(tài)。同時(shí)，缺乏相應(yīng)的行業(yè)監(jiān)管和法律法規(guī)。