一、從用車本錢上看：

用車本錢

- 加油 vs 充電 -

從費用上看，95#汽油價格打破9元每升，加一箱油的本錢在300-400元左右。而新動力車充一次電的費用在30-40元左右，是燃油車的十分之一。

從便捷性上看，燃油車加一次只需3-5分鐘，且加油站數(shù)量很多，加油非常便利。而新動力車慢沖的充電時刻一般在6-10小時，用快充也需求0.5-1小時左右才能充滿電。另一方面，新動力車的根底充電設施建設還不完善，尋覓充電樁也是司機們需求考慮的問題。

二、從保養(yǎng)費用上來看：

保養(yǎng)本錢

相對于燃油車來說，新動力車保養(yǎng)項目更少，價格也更低。

燃油車保養(yǎng)要換“三濾一油”，新動力車也有專屬保養(yǎng)項目，比如說“三電體系”（電池、電機、電力體系）和高壓線束的定時檢查與保護。

整體而言，新動力車保養(yǎng)以檢查為主，每次保養(yǎng)費用在300-500元左右，而燃油車單次保養(yǎng)費用基本都在上千元。價格越高的車型，新動力車和燃油車保養(yǎng)費用差距越大。

三、從駕乘體會上來看：

駕乘體會

· 加速體會

論發(fā)動加速，新動力車勝；論高速續(xù)航，燃油車贏。

相對于燃油車，新動力車使用電動機，重量輕扭矩大，轉化功率很高，因而加速很快。但在實際使用中，新動力車電機超越額定功率運轉時，耗電量會極速上升，因而無法保持長期高速行駛。

· 智能駕駛

在智能化裝備的先進度和豐富度上，新動力車都有毋庸置疑的優(yōu)勢。

新動力車經過“三電體系”完成對轎車的運動操控，車載體系的數(shù)據(jù)指令能夠直接傳輸?shù)竭@三大體系，完成及時呼應，精準操控。而燃油車想要完成智能化功用，需求先將數(shù)據(jù)信號轉化傳遞給發(fā)動機，再經過電信號傳遞到具體的執(zhí)行零件上，因而在呼應速度和精準度上都會打折扣。

四、從節(jié)能環(huán)保來看：

節(jié)能環(huán)保

從行車視點看，新動力車在行駛過程中不排放二氧化碳和其他污染物，解決了燃油車行駛過程中的尾氣污染問題，愈加低碳環(huán)保。

從節(jié)能視點看，燃油車的能量轉換功率在38%左右，動力使用功率相對較低。而新動力轎車的電機驅動體系，能夠將轎車動力電池80%以上的能量轉換為驅動力，同時，新動力車制動時有動能回收體系，能夠進一步提升動力利用率。

綜合實力

· 燃油車

開展時刻長，可選車型和品牌更多，功用技能更成熟。同時加油便利，車主沒有續(xù)航焦慮。但保養(yǎng)和加油費用較高，對環(huán)境污染也較大。

· 新動力車

有綠牌優(yōu)勢和政府補助，大部分城市不限號不限行，而且噪音更小，駕乘更舒適，裝備更智能。但由于開展時刻較短，充電根底設施還不完善，充電時刻也較長。